天津港到挪威港口克里斯蒂安桑集装箱

2019-11-25 10:49:00

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Kristiansand, Norway 克里斯蒂安桑,挪威 (Kristiansand） 国家（Country）：挪威（Norway）
中转港：ANTWERP	船公司：msc
开船日：周6	航程：35
报价日期：2018-04-24 00:00:00	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$1505	$2875	$2975	电联

 

2017年11月，韩国总统文在寅提出要制定智能海上物流及核心成长先驱项目政策。

2018年1月，文在寅参观韩国大宇造船海洋时表示，要提升大宇造船海洋在未来全球造船工业中的核心竞争力，强化应对措施，立足绿色、自航技术等新技术，为船舶配套实证、自航核心技术及船舶开发带来新动能，进一步巩固全球影响力。同年，在韩国政府明确的100个国家课题中，第34条和第80条分别提出，要挖掘培育高附加值未来型新产业（智能船舶），协同海运和造船行业共同建设海运强国。

近日，韩国正式启动自动航行船舶开发项目。该项目包括四大领域共计13个课题，项目周期为2020至2025年，计划总投资为1603.2亿韩元（约合9.7亿元人民币），旨在开发自动航行船舶核心技术，并通过示范实现早期商业化的基础，为2030年50％的自动航行船舶市场提前布局。

韩国政府认为自动航行船舶将成为集物联网、大数据、人工智能等核心要素于一体的高附加值船舶。

业内人士表示，韩国船舶工业正在进行数字化改革，就是信息和通信技术（ICT）融合，即将云计算、大数据、人工智能等新一代信息通信技术与信息化、自动化技术融合，实现人与设备、设备与设备之间的纵向集成，实现整个工厂内部的联结。

从目前韩国智能船厂推进情况来看，智能船厂是通过新一代ICT技术，实时收集厂区内的所有人、物、空间的数据，经过大数据、人工智能等技术的加工，形成设计、生产、管理模式的颠覆性变化。

“知识是数据的沉淀，智能是知识的应用，智慧是知识的创新。”业内人士表示，韩国推行的智能船厂，其实就是将所有的流程融入到数据链中，但不是真正意义的“智能”。只有实现数据代替人类做分类和关联工作，终使数字化技术具备人类思考的能力，才能称之为智能。未来，智能制造会更多地应用在标准化、规模化的建造上，例如汽车、工业零件等。