天津港到利比亚港口米苏拉塔船期表
2019-11-22 11:38:06
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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Misurata,Libya 米苏拉塔,利比亚 (Misurata） 国家（Country）：利比亚（Libya） |
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中转港： |
船公司：COSCO |
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开船日：周5 |
航程：30 |
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报价日期：2019-11-07 09:05:44 |
有效期：15天 |
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箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
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海运费 |
$1600 |
$3100 |
$3150 |
电联 |
上半年，航运市场在底部中略有反弹。6月份，Clarksons综合运费为11418美元/天，同比上升23.8%。
2018年以来BDI指数走出了W形，BDI指数自2018年3月1日对子指数进行了调整，海岬型占40%、巴拿马型和超灵便型各占30%，灵便型指数将从BDI计算中移除，指数并不进行追溯调整，故BDI指数的波动性强于以往，进入7月份 BDI指数再次攀升至1600点以上，为散货船新造市场重回正常节奏打下了坚实基础。
油价上涨以及造成油价上涨的原因（OPEC减产、伊朗制裁、委内瑞拉危机等）均造成原油海运贸易需求不足，6月份油船综合运费指数依旧位于绝对低位，为7490美元/天，处于金融危机以来的低点，油船航运市场和新造船市场形成对比，同时油船航运市场位于低位也使得新造船的按时交付面临较大挑战。
集装箱船运输市场成为表现好的船型，2018年以来Clarksons集装箱船运费指数不断攀升，从1月份以来的8116美元/天一路上行至6月份的10481美元/天，这除与全球经济好转有关以外，也受到中美贸易战的影响，中美贸易战对于集装箱船货物影响大，有关企业担心贸易战升级导致相关产品进出口受限，所以短期加大进出口力度。集装箱船运费的上涨也为相应订单的逐步释放创造了条件。
LNG船运费市场行情较好，6月份16万方LNG船即期收益有所回升为74600美元/天，已经接近2017年冬天我国气荒时的收益水平。未来能源清洁化为大势所需，LNG能源的需求仍将持续增加，短期内我国政策将成为较大的脉冲力量，全国人大常委会执法检查组近期提议，2020年采暖季前，在保障能源供应的前提下，基本完成京津冀及周边地区、汾渭平原的平原地区生活和冬季取暖散煤替代，煤改气的持续推进将有利于LNG船航运市场。
