天津港到美国港口关岛船期表

2019-11-20 10:33:52

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Guam，Usa 关岛，美国托管 (Guam） 国家（Country）：美国（Usa）
中转港：Hong Kong	船公司：Mariana
开船日：周0	航程：20
报价日期：2018-04-24 00:00:00	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$3050	$6100	$6100	电联

面对低迷的市场现状与服务困境，班轮公司须及时考虑提高班轮准班率。

马士基航运首席运营官索伦·托夫特(Soren Toft)曾公开表示，目前，集装箱运输行业整体都存在服务方面的问题，马士基航运也对本身提供的服务感到不满意，必须着力加以解决，例如及时提供给客户货物的运输情况，反映货物是否可以按时抵达目的港。

减速航行在一定程度上可以提高班轮准班率。地中海航运首席执行官迭戈·阿本德(Diego Aponte)已经明确表示，地中海航运将进一步降低船舶航行速度，以从一个侧面提高班轮准班率。马士基航运相关负责人对此表示认同，并强调“减速航行可以为班轮公司提高班轮准班率创造有力条件”，以期为客户提供更好、更可靠的服务，减少因班期延误而给托运人带来的一系列损失。在孙涛涛看来，由于减速航行，当船舶遇到极端天气或某些人为因素(如码头工人因种种原因而罢工)而导致航班有延误时，船舶可在后续航程加速航行，尽可能赶上原有班期。与此同时，由于减速航行的原因，托运人也可以在出运货物之前有所准备，供应量不会被中断。据报道，当前，马士基航运和地中海航运陆续做出航速调整，佳速度大约在18节左右，而不是过去的接近22节，而未来将交付的船舶也考虑到了经济航速的问题，被设计为以较低的速度航行。“在行业班轮准班率整体下降的形势下，通过减速航行的方式储备航速保障班轮准班率，不失为一种明智的选择。”孙涛涛说。

在船舶大型化时代，撤销部分航线或挂靠港是一种必然选择，而这也了班轮准班率的水平。去年，2M成员已经着手调整其运营的远东-西北欧航线市场班期，其中有18座挂靠港被取消，类似的措施可能将会在大西洋航线和跨太平洋航线上实施。在2M成员看来，集装箱运输市场演变核心是进一步强化班轮准班率及到位的服务水平。马士基航运强调，为满足客户日益增长的、对货物准时送达的需求，马士基航运将不断对航线服务网络进行调整，由于经常面临恶劣天气和其他外部因素造成延误的影响，必须寻求优化船期来应对这些挑战，在为客户提供更优质的航线产品的同时，进一步提高马士基航运的班轮准班率。孙涛涛表示，班轮公司在暂停部分航线或减少挂靠港的同时，还需在相应的航线增加船舶数量，从而该航线的班轮准班率，保障托运人利益。

还需提到的是，马士基航运不断扩大其物流业务(主要包括公路运输、供应链管理和仓储等)的行为，虽然无法直接提升班轮准班率，但可能有效货主的门到门交货时间。马士基航运似乎在勾画一幅这样的图景：未来，马士基航运能够满足客户所有供应链方面的服务需求，因为航运企业拓展供应链是一种必然趋势，其根本是围绕客户需求，为托运人提供定制化服务，航运企业要从提供单一服务转向提供整体服务，如果某一运输环节出现延误，后续物流环节可以快速弥补时间上的损失，客户利益。