天津港到叙利亚港口拉塔基亚集装箱

2019-11-19 14:14:20

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Lattakia, Syria 拉塔基亚,叙利亚 (Lattakia） 国家（Country）：叙利亚（Syria）
中转港：	船公司：COSCO
开船日：周5	航程：30
报价日期：2019-11-15 16:50:24	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$1425	$2700	$2750	电联

 

整合背景的时代性

本轮我国区域港口整合根植于国家政治经济发展的大潮中，具体来看，集中体现在三个方面。

我国经济发展进入新常态，供给侧结构性改革需在各领域深入推进。

经济新常态下，经济增长速度、发展方式、增长动力等发生显著变化，提升供给侧综合效率是实现经济集约型增长的重要途径。在我国港口领域，区域层面已出现较为明显的产能过剩现象。过剩产能不仅占用大量资源，而且造成低效甚至无效供给。区域港口整合旨在化解港口产能过剩，促进港口资源的优化配置，提升港口服务供给的效率，更好地服务地区经济发展。

党的十八届三中全会确立了全面深化改革的顶层设计，全面深化交通运输领域改革是推进交通运输治理体系和治理能力现代化的必由之路。

区域港口整合涉及港口管理体制机制的改革，离不开中央的战略部署与精心指导。2014年12月，交通运输部出台《关于全面深化交通运输改革的意见》，明确指出要“理顺港口管理体制，推动港口资源整合，促进区域港口集约化、一体化发展”。

“一带一路”建设、津京冀协同发展、长江经济带发展等国家战略的实施，内在性地要求区域内及区域间交通基础设施互联互通。

港口是经济社会发展的战略资源和关键支撑，是推进实施国家战略的重要支点。区域港口整合可以促进港口提质增效并有效增强港口间联系，契合实施国家战略实现互联互通的内在需求。