2019-11-19 14:04:15
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起运港(Port Of Loading):天津港(Xingang,Tianjin,China) 目的港(Port Of Discharge):Limassol, Cyprus 利马索尔,塞浦路斯 (Limassol) 国家(Country):塞浦路斯(Cyprus) |
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中转港:- |
船公司:COSCO |
开船日:周5 |
航程:30 |
报价日期:2019-11-15 16:54:26 |
有效期:15天 |
箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
海运费 |
$1450 |
$2550 |
$2600 |
电联 |
可持续发展报告有什么作用?
从中小型企业到跨国公司,无论规模大小,走好可持续发展道路都能为企业带来巨大回报。除了资源效率提升直接带来的成本节约之外,可持续发展也能赋予企业多元化的投资者基础,使其有机会获得绿色基金支持;可持续的商业经营模式还能促进创新,改善企业的品牌口碑和形象,吸引和留存重视企业社会责任感的新一代客户和人才。
气候变化和环境影响是衡量可持续发展的一个重要因素。为应对全球气候变化,降低环境污染,航运业正在采取多种措施追求绿色转型。IMO 2020限硫令生效在即,碳减排行动也在加速推进,国际海运业肩负的环保使命越来越重。对于海运业即将发生的变革,银行敏锐地察觉到了风向变动,并且迅速抓住了其中的机遇。几个月前,花旗银行、法国兴业银行、东方汇理银行和挪威DNB银行等全球11家航运融资银行共同签署了一项名为“波塞冬原则”(Poseidon Principles)的环保倡议,要求航运公司在申请融资时满足一定的环保指标。未来,银行在向航运企业发放贷款时将优先考虑它们是否满足IMO环保目标。这些银行为全球航运业提供了大约1000亿美元的贷款,占全球航运业融资总和的20%。波塞冬原则得到了航运巨头马士基的支持,有几家亚洲银行也有望陆续加入。银行对航运业可持续发展的重视可见一斑。
在各项环保法规的刺激下,航运企业很可能会加大新型设备的投资,融资需求也会相应增加。追求绿色可持续发展可以为造船项目开辟融资渠道。举个例子,有一艘安装了LNG燃料系统的LNG运输船获得了某机构投资者的融资,还款期限为20年。荷兰银行(ABN-AMRO)亚太区运输与物流主管Darryl Tan表示,这类船舶项目之所以能贷款成功就是因为它们具备减少氮氧化物和硫氧化物排放的潜力。
有了海运业可持续发展报告,企业可以清晰明了地向融资银行展示自己在环保方面的投入和成效,银行也可以更方便地评估企业的可持续发展状况。法国巴黎银行新加坡分行(BNP Paribas Singapore)交通运输行业主管Nicolas Parrot指出,鉴于IMO定下了宏伟的温室气体减排目标,银行也将海运业可持续报告视为推动航运业投资以及降低投资风险的一种工具。
此外,海运业可持续报告也能增强航运企业透明度,优化问责机制。IMO限硫令就是一项足以撼动国际航运业的监管目标,船东们必须遵守法规要求。目前距离限硫令生效只剩下一个季度,但是有关2020年以后的船用燃油供应仍然存在很多不确定性。在这种背景下,通过促使企业管理层展示他们实现绿色航运目标的路线图,可持续发展报告能够增强企业透明度,优化问责机制。
正如一位专家所说:“可持续报告不是要你知道自己在做什么,而是要让别人知道你在做什么。”但是并非所有人都能获得足够的数据和资源来规划绿色航运目标和发展途径。全球船东和海运国家,无论大小,在摸索IMO 2050碳减排目标实现路径上都面临着日益严峻的挑战。这个目标要求航运业摒弃原先的化石燃料方案,探索能源转型。在全球能源格局改变的同时,船舶设计也需要与时俱进。目前,光是准备低硫燃料过渡就已经花光了许多航运企业的全部精力,很少有企业能够认真地考虑接下来的碳减排任务。海运业可持续报告或许能促使企业在这方面尽早做出行动。