天津港到日本港口名古屋船期表

2019-11-14 10:07:01

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Nagoya, Japan 名古屋,日本 (Nagoya） 国家（Country）：日本（Japan）
中转港：Direct	船公司：SITC
开船日：周13	航程：7
报价日期：2018-04-24 00:00:00	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$-200	$-600	$-600	电联

 

《青岛市国际航运贸易金融创新中心建设攻势作战方案》（简称《方案》）对外公布，明确青岛将以打造山东面向世界开放发展的桥头堡为目标，抢抓“一带一路”建设背景下国际经济发展与合作的新机遇，立足青岛自身优势，着力推动航运、贸易、金融多业态深度融合和良性互动，做优航运、做大贸易、做强金融，以创新理念建设国际航运贸易金融中心，为加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献力量。

《方案》指出，提升港航辐射能力硬仗，要立足“海港+空港”，加快由传统的装卸港、目的地港向贸易港、枢纽港转型升级；到2022年，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量实现新突破，青岛胶东国际机场国际枢纽功能得到充分发挥。

《方案》明确了提升港航辐射能力硬仗四大攻坚任务——

建设港口设施。增加港口贸易吞吐能力，推进重点港口项目建设。到2022年，新增生产性泊位9个，生产性泊位总数达到131个。

建设高效集疏运体系。推进集装箱中转中心建设，加密港口集装箱直达航线；完善国际班列网络，贯通面向“一带一路”沿线和上合组织国家的物流运输大动脉；加快推进内陆港建设，拓展港口辐射范围。

发展港航经济新动能。推进临港产业发展，建设大宗资源能源流通、加工基地，推进港航物流产业发展，形成集聚效应。推进港口贸易金融发展，发展橡胶、棉花等大宗资源性商品贸易交易，建设大宗商品期货交易平台。

发展绿色智能港航。降低污染排放，船舶岸电应用比例由50%提高到60%，绿色港口建设达到全国水平；推进码头设备智能控制、作业智能调度与管理一体化，自动化集装箱码头持续保持世界水平；推进互联网、大数据、物联网、区块链、人工智能等信息技术运用，建设青岛国际航运中心现代航运服务信息化支持保障平台。