双十一狂欢下的航运电商

2019-11-14 09:05:38

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11日，中国迎来第十一个“双十一”。国家邮政局监测数据显示，“双十一”全天各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，再创历史新高。电商的触角已经深入到经济社会的方方面面，海运业是少数几个还没有被电商模式改造的万亿级市场,数百年来海运行业形成了大量根深蒂固的交易模式和交易习惯。然而随着跨境电商的快速增长，承担我国90%以上对外货物贸易运输量的航运业，与电商平台的合作也越来越紧。航运作为支撑经济、民生的基础行业，在跨境电商产业快速发展，航运业与云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等新技术的深度融合是必然趋势。今年6月，运去哪完成7000万美金的C轮融资，引起业内的广泛关注。航运电商蕴藏的巨大潜力勿须多言，近年来,资本对航运电商是何态度，业内大咖又是如何看其发展方向呢?

强者恒强头部平台获资本青睐

2013 年11月，上海航运交易所总裁张页在“上海航运交易论坛”上预言，“航运将成为电商开发的处女地，2014年航运电商有望成为行业热点。”在传统行业纷纷“触网”的大背景下，航运物流业开始“互联网+”的征程。除了锦程物流这样的老牌网站，陆续诞生了中远泛亚航运、海运订舱网、一海通、运去哪、航运城、物贸汇、大掌柜、码头网、船讯网、九爪鱼、咖狗网等数十家大小不一的航运电商平台。

资本的认可在某种程度上，被视作是航运电商发展前景的保证，融资的频率和额度能直观表现航运电商发展的现状。2015-2016年，是国内航运电商平台融资的高峰。在互联网上检索可发现，2015年，包括奥林科技(大掌柜)、运去哪、环球货联、航运城、维运网、易舱网、中国船期网等多家航运电商平台获得融资，融资金额至少1000万元人民币起，而“运去哪”的融资额度更是高达数千万美元。

但经过市场数轮‘洗礼’后，多个平台在业务端几近销声匿迹，部分企业转型成为软件服务供应商，甚至有企业已经破产。包括航运城、环球货联、中国船期网在内的多个航运电商平台已经不再提供服务。

平台间的同质化竞争和头部企业的强势，是当前我国航运电商企业发展绕不过的“坎”。

资本在“围猎”之后的退场，也是多个平台没落的主要原因。国内顶级PE德同资本合伙人陆宏宇表示，投资界有一条著名的“赛道”理论，具体来说，在投资某家企业之前，资方会首先考量该企业所处的行业状况，其次，会在行业中选择符合投资逻辑的企业。

“比如，我们会选择投资这个行业市场份额排名前三的企业，壮大它们的实力。如果后来者并无颠覆性的创新举措，那么必将会在这个市场中失去立足之地。”陆宏宇称。

尽管航运电商领域被视作航运去中间化的未来，但头部平台在得到资本支持，迅速发展壮大后，将进一步挤占市场份额，小型平台就此失去市场，生存愈发艰难。

核心竞争服务和资源是关键

历数此前被市场淘汰的航运电商平台，几乎都有一个共同点，一方面没有核心的资源优势和壁垒，另一方面，在资本进入之后，没有选择在技术、服务等方面“查缺补漏”，反而将大量精力放在了如何抢占市场上。

“通过优惠和补贴来吸引客户，短期内也许能取得效果，但是并不长久。更好的操作体验、资源壁垒，才是航运电商平台的核心竞争力。”宋平表示。

对于当下的航运电商平台来说，面对上述问题，有必要构建起自己的壁垒。当前发展较为顺利的几家平台，也都在船公司资源、技术实力、服务创新等方面颇有建树。

以泛亚电商为例，一方面具备船公司资源优势，另一方面，也在努力提升自身服务能力。据泛亚电商技术负责人邱卫东介绍，泛亚电商主要面对的是中小型客户，当价格公布到平台之后，即为最终运价。“我们会给客户真正公开，透明，公正的运价，所见即所得。同时，价格也以公开透明的方式，线上采购，无需人工干预。公开透明的报价也便于货代确定价格，固定计算成本。”邱卫东说。

而上海鸭嘴兽供应链管理有限公司(以下简称鸭嘴兽)则通过差异化的方式优化服务。唐红斌介绍，目前，鸭嘴兽将服务区分为两种：基础性服务，如船东、车队、航空公司、码头等环节，产品是标准化的，具备成本优势;解决方案型服务，目的在于针对复杂的业务环节，提供更好的解决方案。

天津荣易达信息技术有限公司总经理马震认为，无论行业电商如何发展，一定与传统航运相辅相成。“在营销部分，传统航运仍具备了标准化、专业化的优势。但在结算环节，由于存在人民币跨行支付、美元支付等实际需求，拥有相关技术和经验的电商显然拥有更大的优势。我们更应该关注的，应当是未来行业内具体环节分工的重新划分。”马震说。

前景向好货主平台船东共赢是方向

全球航运市场在2016年之后，走上了崎岖不平的持续复苏之路。2018年，世界经济大调整，贸易规则的挑战对进出口量的影响，使得航运市场变数进一步增大。毫无疑问，商业模式的变革将给货主和客户带来线上平台更简洁方便与线下物流更安全、易掌控的新行业生态体验。而依托互联网创造的价值不仅仅是航运商业模式的变革，实现货主、平台、船东的三方共赢，才是航运电商的发展方向。

上海国际航运研究中心航运信息化研究室主任徐凯认为，航运的互联网模式，首先可以规范市场，通过平台帮助企业合作之间寻求协同，实现资源共享，进而解决资源升本上升和资源利用率的问题。

达升物流有限公司总经理陆玥表示， “整个航运业未来发展方向应该是服务网络全球化，服务内容的综合化，数据的电子化、结构化，互联网技术的普及化，以及整个操作过程的智能化。

上海鸭嘴兽供应链管理有限公司总经理唐红斌预测航运电商曙光会更加明亮，“以前说互联网就只会想到阿里巴巴和腾讯，如今我们想起的是产业互联网，这说明我们对互联网的认知比以前更加有提高，随着通讯技术的逐步提升，未来航运业互联网交互的效果也会大大提升。”