天津港到日本港口千叶集装箱
2019-11-08 09:19:22
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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Chiba,Japan 千叶,日本 (Chiba） 国家（Country）：日本（Japan） |
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中转港：- |
船公司：KMTC |
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开船日：周0 |
航程：11 |
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报价日期：2018-10-11 00:00:00 |
有效期：15天 |
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箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
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海运费 |
$200 |
$400 |
$400 |
电联 |
行业整体仍然无法摆脱不确定性的笼罩，下行风险依旧存在。
日前，联合国贸发会议发布了新的《全球海运报告》，其中指出，2018年，中美贸易紧张加剧、全球贸易政策不确定性上升、英国无协议脱欧等政治风险增加等因素引发全球海运市场震荡，全年海运贸易量仅增长2.7%，低于2017年的4.1%及历史平均水平3%。同时，海运贸易量增长减缓也影响了港口流量和其他相关产业。
2018年，集装箱港口交通量增长4.7%，低于2017年的6.7%；集装箱贸易量仅增长2.6%，低于2017年的6%。此外，由于集装箱运输船只的数量较2017年有所上升，供应过剩的市场进一步压低了海运价格。
报告预测，得益于铁矿石、粮食等干散货及油气产品增加，国际海运贸易量将在2019-2024年间有望实现3.4%的年均增长，但整体行业仍然无法摆脱不确定性的笼罩，下行风险依旧存在。
联合国贸发会议秘书长基图伊表示，全球海运贸易增长下降是多边贸易体系削弱以及保护主义抬头等多种趋势共同作用的结果。这一结果向国际社会发出了警告，即国家政策可能会影响全球的海运贸易和发展预期。
报告建议，由于全球造船业和集装箱运输业正在发生整合以应对全新趋势，各国须制定合理规划，采取具有前瞻性的灵活应对措施，抓住清洁能源及可持续发展所带来的机遇。
