天津港到阿根廷港口布宜诺斯艾利斯海运费查询

2019-11-07 10:52:52

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Buenos Aires, Argentina 布宜诺斯艾利斯,阿根廷 (Buenos Aires） 国家（Country）：阿根廷（Argentina）
中转港：Singapore	船公司：Hanjin
开船日：周0	航程：0
报价日期：2018-10-15 00:00:00	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$1950	$3900	$4000	电联

 

在过去几年来，韩国造船业员工人数持续下降。由于去年以来接单量的复苏，韩国三大船企减员幅度明显缩小。不过，现代重工与大宇造船的合并审查可能会导致增加额外的裁员。

根据韩国金融监督委员会的数据，截止今年上半年末，韩国三大船企员工人数总计为34251人，相比去年同期减少了1922人（5.3%），创造了历年来的新低。

其中，现代重工减员幅度大。今年上半年末现代重工员工人数为14434人，比去年减少了1411人（8.9%）。大部分减员来自于海工业务部门，该部门员工人数比去年减少了945人降至2699人。去年8月，由于海工装备手持订单全部交付完毕，现代重工暂时关闭了位于蔚山市的海工船厂，并通过自愿退休、调职、带薪休假等方式削减海工部门人员。

与现代重工相比，大宇造船和三星重工减员幅度相对较小。大宇造船今年员工人数为9817人，比去年减少了143人。三星重工今年员工人数为10010人，比去年减少了368人。

今年，三家船企的员工人数预计将继续减少，不过人员减少的数量正在下降。2016年，三家船企员工人数总计约为47000人。在2016年经历了为严重的订单枯竭之后，2017年员工人数骤降至38773人，减少了约8200人。2018年，员工人数进一步减少至36183人，比2017年减少2590人。

韩国造船业人士认为，韩国造船业减员幅度缩小的趋势将会持续下去。这是因为自去年8月以来，原本闲置的现代重工蔚山海工船厂分配到了新的工作，现代重工在去年10月揽获了4年来首份海工装备订单，预计将于今年下半年开始在蔚山海工船厂启动建造工作。因此，现代重工海工部门不大可能出现进一步的减员。

另一方面，在今年年底前后，韩国三大船企很有可能将获得来自卡塔尔的大规模LNG船订单。卡塔尔石油公司在今年4月发布招标，预计初步将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目还有望超过100艘。

不过，也有一些业内人士预测，现代重工和大宇造船的合并可能会带来一定变数。这两大船企的合并必须要通过主要国家的反垄断审查，但欧盟可能会提出以结构性调整（重组）为前提的“有条件批准”。同时，在日韩关系恶化的背景下，不排除日本也会给予有条件批准的可能性。

韩国造船业的一位管理人员称，现代重工与大宇造船合并的审查结果可能会在明年上半年公布，如果主要国家要求对企业合并进行结构性调整，那么额外的裁员是不可避免的。