天津港到挪威港口莫洛伊海运费查询

2019-11-06 10:05:52

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Maaloey, Norway 莫洛伊,挪威 (Maaloey） 国家（Country）：挪威（Norway）
中转港：-	船公司：MSK
开船日：周0	航程：30
报价日期：2019-05-29 00:00:00	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$825	$1500	$1500	电联

招商轮船近日发布2019年半年度报告，公告显示，报告期内实现营收63.76亿元，同比增长38.09%；归属于上市公司股东的净利润4.74亿元，较上年同期增长50.03%；基本每股收益为0.08元，上年同期为0.06元。

船队发展情况：报告期公司接收 2 艘 VLCC 油轮、2 艘 VLOC 及 2 艘滚装船等新造船，没有老龄船退出或出售。截止报告期末，公司拥有 51 艘 100%权益的 VLCC 油轮及拥有和控制 31 艘 40 万载重吨级的VLOC，在该两个细分领域继续保持全球领先地位，自有运力继续名列世界。

船队经营概况：报告期公司旗下三支船队共完成货运量 8,766 万吨。其中，油轮船队完成货运量 3,598 万吨，干散货船队完成货运量 3,253 万吨，LNG 船队完成货运量 1,167 万吨，滚装船队完成 748 万吨（70万辆）。

油轮船队经营情况：继续加强央企等大客户合作，持续推动进口原油运输。继续与大油公司及其贸易商推进各种形式的合作。合理布局中东、西非和大三角长航线，按市场走势和货源等及时调整各航线定载占比，力争资源配置优和航次收益大。

利用市场波动和复苏，积极寻求期租锁定机会。与全球各大石油公司和租家展开交流与合作。继续采取多种降本增效措施应对低迷市场，全面推行低速航行策略，同时发挥船队规模采购的优势加强燃油采购议价。

干散货船队经营情况：优化航线，节省燃油成本，船舶设备稳定运行，提高营运率，提升 TCE 水平。

全球化布局船队运力，打通太平洋和大西洋航线，开展以波斯湾、澳洲和远东为货源支点的闭环航线运输，上半年实现平均 TCE 比同期市场高出 6%。推进大客户合作，与中国华能、中钢、荣盛石化、中铁物资等大客户扩大合作。

抓好内外贸兼营航线和件杂货往返航线建设，深化传统东南亚及中东航线，成功开辟西非航线。多样化订载，丰富远期锁定方式，提高船队收益。根据市场预判，采取多元化订载手段，指数与固定价相结合，长期与短期相结合的方式。

件杂货船队经营情况：夯实远东至东南亚、中东航线等传统优势航线，成功开辟远东至西非、澳新以及南北美航线；拓展欧洲件杂货市场，上半年通过租入重吊船完成克罗地亚佩列沙茨大桥管桩运输项目、西门子歌美飒公司塔筒运输项目。

滚装船队经营情况：在国内汽车产销量大幅下滑的情况下，营业收入保持了增长。增加仓储收入及外贸汽车出口货代收入 5500 万元，实现营业收入增长 4.99%。深化与长久物流、安盛、民生、中远海等同行的战略合作关系，增加业务量。加强了外贸部力量，共完成运量 19.2 万方，收入 7230 万元，较去年同期增长约 65%。

招商轮船表示，2019 年下半年，OPEC 有机会增加重、中质原油产量以弥补加拿大、墨西哥的产量下降以及委油、伊油非自愿性供应中断导致的缺口；预计美国、巴西原油出口将继续增长，特别是对亚洲的出口将继续快速增长，到亚洲的长航线贸易将继续大幅提升运输周转量；全球炼厂检修期结束，IMO2020 低硫油公约或带来炼厂增加产能及开工率回升；同时 2019 年的交船时间表严重偏向上半年，交船量预计将在 2019 年下半年放缓。

资料显示，招商轮船专注于事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务。