天津港到瑞典港口哥德堡海运费查询

2019-11-05 10:41:44

{des}

起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Goteborg, Sweden 哥德堡,瑞典 (Goteborg） 国家（Country）：瑞典（Sweden）
中转港：-	船公司：COSCO
开船日：周MON	航程：30
报价日期：2019-11-04 11:36:16	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$1100	$2100	$2200	电联

 

航运行业的平均回报率相当低，尤其是相较于它所面临的风险程度。船东深知时机决定一切，他们在低位买入，高位卖出，以获得高额的回报。

航运市场具有典型的周期性，而且波动性极大。事实上，在所有主要的船舶资产中，散货船和油轮的波动性可能大。造成这种波动的两个主要原因是：船东和投资者的行为，以及船舶相对较长的建造时间和使用寿命。

实际上，这种循环是这样形成的：

1、由于船舶数量供过于求，造成船舶收益（期租费用）较低，可能低于运营成本和资本支出成本；

2、船东们开始把他们的老旧船舶送去拆解，原因是这些老旧船使他们不断损失大量资金。

3、船东们停止订购新船；

4、船队增长停滞，甚至出现负增长；

5、运力的需求逐渐赶上了运力的供应；

6、当供需达到平衡时，任何正向的需求冲击都会给收益和船舶价值带来显著的上行影响；

7、运价的上涨使船东们看到机遇，并开始以更高的价格购买二手船或是订购新船；

8、拆船数量减少，新造船交付量上升；

9、船舶供应增加，任何负向的需求冲击都会导致运价显著下降，且通常会低于运营成本和资本支出成本；

10、周期不断循环下去。

成功的船东们正是靠着这种显著的周期性来跑赢市场。航运行业的平均回报率相当低，尤其是相较于它所面临的风险程度。因此，船东们深知时机决定一切，他们在低位买入，高位卖出，以获得高额的回报。

其中一种简单直接的方法，就是将可观测到的估值由小到大排列，当船价低于下四分位数时买入，然后船价高于上四分位数时卖出。然而，这样操作的关键是能够在市场行情不好的时候寻找到购买资金，因为行情不好的时候是很难找到借款的。矛盾的是，当市场行情高涨的时候会更容易找到购买资金，而这恰恰正是船东应该出售而不是买入的时机。