天津港到莫桑比克港口纳卡拉船期表

2019-11-04 10:43:33

{des}

起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Nacala, Mozambique 纳卡拉,莫桑比克 (Nacala） 国家（Country）：莫桑比克（Mozambique）
中转港：-	船公司：msc
开船日：周MON	航程：30
报价日期：2019-10-31 16:56:13	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$1300	$2300	$2300	电联

 

面对全球经贸不确定因素增多等挑战，班轮公司在控制运力和成本的同时，借助新技术等，延伸业务布局，走出当下“迷雾”。

今年上半年，国际集装箱运输市场面临多重挑战，全球经贸形势更加严峻，以美国主动发起对多个国家的贸易战和贸易摩擦为标志，为全球贸易形势增添了更多的不确定性。

在需求不足的状况下，班轮公司通过运力控制等方式，以期达到供需平衡，与此同时，新技术的出现也为行业未来带来更多的可能性。

全球经贸不确定性增大

2019年以来，世界经济增长延续放缓走势，下行风险和不确定性增大。全球贸易和投资表现疲软，主要经济体增速继续下降。

全球消费者信心指数、代表商业信心的全球制造业PMI和代表全球股市的摩根士丹利资本国际（MSCI）全球市场指数均呈下跌态势。同时，世界贸易形势更加严峻。

全球需求持续减弱，加上美国一意奉行单边主义和贸易保护主义，给全球贸易发展带来压力。

2019年4月，WTO发布的新一期《全球贸易数据与展望》大幅下调2019年世界贸易增长预期，预计2019年全球贸易增速将回落至2.6%。

供应链面临碎片化风险

在全球贸易紧张局势加剧的背景下，企业为了降低关税成本、规避政策风险，开始寻求以供应链上的其他国家替代，甚至重新布局整条供应链。

供应链低端部分相对容易改变，例如劳动密集型环节，企业仅需满足厂房、机器、水电以及劳动力等生产要素即可大规模生产。而供应链高端部分，例如汽车、航天航空、医疗器械等，由于产权保护、劳动力素质等因素，很难从原产地转出。

在贸易摩擦背景下，东南亚国家对外资的吸引力上升，基于劳动力与环境成本低廉等优势，承接了纺织、玩具、鞋帽等劳动密集型产业，但由于其配套水平相对薄弱，仍难以形成规模效应，无法满足广阔的生产需求。

根据世界银行物流绩效指数（LPI）评分，东南亚主要制造业国家在边境管理、贸易和运输相关的基础设施质量、国际货运、物流能力、货物跟踪与定位、及时性等方面仍落后于中国。