天津港到英国港口提兹集装箱

2019-11-01 14:14:23

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Teesport,Britain 提兹,英国 (Teesport） 国家（Country）：英国（Britain）
中转港：-	船公司：MSK
开船日：周MON	航程：30
报价日期：2019-07-01 16:46:02	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$970	$1465	$1465	电联

 

一、提升竞争力

超大型船舶载货量大，能够降低船舶运输成本，受市场运价的影响较小，一直以来被各大班轮公司所看好，于是出于经济利益的考量，船越造越大。中运海集运此次斥资顶风险，敢于做船老大不做的事情，建造25000TEU大船是为了更好的提升竞争力，占领航运市场更多的份额。

二、通航条件的允许

中国船舶工业综合技术经济研究院2018年通过数学计算方法，对能容纳25000TEU的集装箱船长度、宽度、吃水深度、净空高度进行了估算，得出船体长度为445米、船体宽度为59米、吃水深度为17米、净空高度为63米，并依照20000TEU集装箱大船的从中国到欧洲的航线，对航线以及内港口的接待能力进行了分析。

20000TEU大船走亚欧航线，那么中运海运的这艘巨型船，未来也很可能通航于亚欧航线上。亚欧航线作为一条传统航线，涵盖了马六甲海峡和苏伊士运河两大航道，以及亚欧多数大型港口。

三、经济市场的支撑

超大型船并不是只要能建成，能通航，有合适的挂靠就足够了，它还要过得了安全关、环保关。重要的是，超大型船还要能够盈利，毕竟盈利对于船公司来说才是王道。能对船舶盈利造成影响的主要有运价、各种成本以及载货量等因素。

25000TUE的船舶，如果满箱带着25000标箱出海，在节省运输费用的情况下还能靠载货给船公司带来利益，从而实现船舶制造的价值。但是，目前的全球集装箱运输需求能否填满25000TEU的大船？

到底意味什么？

这意味着，中远新的集装箱货轮将成为世界大的集装箱货轮。新货轮也将超越由韩国船厂建造的瑞士地中海航运(MSC)的“奥斯卡”号等众多超级货轮。

现在的问题是，在2.5万个标准集装箱船之后会发生什么？高技术船舶被认为是中国制造业十大重点领域之一。巨型货轮也符合中国“新丝绸之路”倡议。因此，新的超级货轮的建造对中国也具有象征意义，也表明中国经济的持续繁荣发展。