天津港到加拿大港口圣约瑟夫海运费查询

2019-10-22 11:38:55

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Saint Joseph, MB, Canada 圣约瑟夫，加拿大 (Saint Joseph） 国家（Country）：加拿大（Canada）
中转港：-	船公司：COSCO
开船日：周MON	航程：30
报价日期：2019-08-16 15:29:13	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$550	$550	$550	电联

 

在农业领域常见的丰年不赚钱现象，如今却在集装箱制造行业上演。挺过航运寒冬的集装箱行业，在“丰年”里出现了收入大增而盈利下滑的怪现象。

2018年上半年，集装箱行业景气度继续向好，行业三大巨头收入全线大增。但是，中集集团(11.670, -0.16, -1.35%)集装箱业务盈利同比下滑68.64%，胜狮货柜逆势亏损210.4万美元，中远海发(2.340, 0.00, 0.00%)集装箱制造板块毛利率则跌至6.41%。

行业增收不增利背后，是集装箱巨头们激烈的竞争。此前位居行业第四的中远海发全资子公司上海寰宇，近两年攻城略地，2017年跃居行业第三，今年上半年更是已直追行业第二，与行业老大中集集团形成正面对阵的态势。

有趣的是，中远海发是中集集团重要的间接股东，为何两家有股权关系的中字头公司均从事同一个业务？这背后的历史渊源是什么？在央企深化改革的大背景下，后续能否“化干戈为玉帛”？

好年景遭遇烂收成

胜狮货柜没有想到，在行业复苏的当下，自己竟然亏损了。

胜狮货柜8月下旬公布，今年上半年，公司实现营收9.69亿美元，同比增长62.9%，但仍亏损210.4万美元，而上年同期公司盈利1659.7万美元。由于产能利用不足，胜狮货柜7月已卖掉旗下亏损的惠州太平货柜工厂，缩减集装箱制造规模。

中集集团也不例外。公司半年报显示，今年上半年，中集集装箱业务实现营收160.94亿元人民币，同比上升60.16%，但盈利仅2.14亿元人民币，同比大降68.64%。

但是，集装箱制造商们，均在半年报里强调，预计今年全年集装箱需求仍将维持在较好水平。

事实上，自2016年8月韩国大的航运企业韩进海运破产后，低迷多年的航运业和集装箱制造业便迎来了触底回升。2017年，全球集装箱产量同比增长65.92%，达到370万TEU（标准箱，以下同），全行业企业盈利在2017年也出现拐点。

然而持续走高的钢材价格蚕食了该行业的利润。截至2018年7月末，钢铁协会CSPI中国钢材价格指数已经较2016年年初翻了近一倍。而钢材成本在集装箱制造成本里，占了近三分之一。

依据行业惯例，在需求旺盛的背景下，钢材等成本的上涨通常会转嫁给下游客户，但今年的情况却并非如此。

上证报记者拿到的一份销售数据显示，伴随着市场转旺，中集20英尺的标准集装箱单价2016年四季度开始上涨，11月份突破1万元人民币，2017年5月攀升至15350元人民币的阶段性高点。但之后却开始震荡向下，进入2018年后，价格继续下滑，二季度该尺寸箱价连续3个月低于14000元人民币。

究其原因，胜狮货柜在其半年报中隐晦地给出了注解：市场竞争加剧。