天津港到挪威港口拉尔维克海运费查询

2019-10-18 10:43:26

{des}

起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Larvik, Norway 拉尔维克,挪威 (Larvik） 国家（Country）：挪威（Norway）
中转港：-	船公司：COSCO
开船日：周MON	航程：30
报价日期：2019-10-17 17:27:29	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$650	$1300	$1300	电联

 

未来几年，亚洲集装箱港口将在全球集装箱吞吐量增长中占据大的份额。尤其是在中国和东南亚港口能力增长放缓的趋势，将提高码头的平均利用率。

虽然未来五年全球港口集装箱吞吐量的绝对值增长接近1.9亿TEU令人印象深刻，但这仍与2000年代的快速增长相去甚远。德路里强调，在2007- 08年全球金融危机之前预测每年9%左右的增长率造成了现在混乱的局面。

目前全球集装箱港口需求的前景是“温和的增长和诸多不确定性”。

未来5年亚洲地区的增长将各不相同，但亚洲将继续为港口行业提供新增吞吐量的大份额。

亚洲港口吞吐量预计将从去年的4.23亿TEU增至2023年的约5.38亿TEU，复合年均增长率接近5%。

未来中东地区的年均复合增长率高，将达到5.1%，而未来五年，该地区的港口吞吐量将从6900万TEU升至8900万TEU。

预计非洲的复合年均增长率为4.1%，而欧洲、北美和南美的复合年均增长率将分别为3.4%、3.6%和3.7%。

在这种不温不火的增长环境下，全球集装箱港口的处理能力将保持低迷，进而提高码头的平均利用率。

全球集装箱港口的能力预计将以每年2%左右的复合年均增长率增长，但这仅仅是基于已证实的增长。这远远低于预期的增长需求，反映出过去几年投资者的投资持续放缓。这将有助于大幅提高码头能力的利用率，从去年70%左右的平均水平大幅提高到2023年的79%左右。”

这一增幅将令运营商和客户两方都感到满意。然而，在大中华区和东南亚，码头利用率将受到挤压。德路里说在大中华地区，这一水平将接近100%。