天津港到塞内加尔港口达喀尔船期表

2019-10-10 10:16:06

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Dakar, Senegal 达喀尔,塞内加尔 (Dakar） 国家（Country）：塞内加尔（Senegal）
中转港：VAL-LAS PALMAS	船公司：msc
开船日：周5	航程：44
报价日期：2019-10-09 20:28:31	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$2000	$4000	$4000	电联

 

在2018年的开行量达到1235列后，2019年由西安发出的中欧班列再次提高这一目标至1800列。

而随着开行量的提高，则需要更多的货源，因此西安在此时提出“中欧班列(西安)集结中心”的目标，其意图之一正是希望手握更多的运单。

单就中欧班列的集结中心建设看，中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任称，建设中欧班列集结中心势在必行。

他列举了一系列数据，8年来中欧班列累计开行了13000列，而加上中亚、东南亚的国际班列总和超过了25000列。截至目前，全国有72个城市开了中欧和中亚班列，“在一定程度上造成了运价的恶性竞争和铁路线资源的过度挤占。”武靖宇称，“因此集结中心的建设，可以推动中欧班列更高质量的发展”。

西安国际港务区管委会副主任苏国峰在上述论坛上对当地的资源进行推介，他表示，西安在内陆的港口枢纽建设上具有突出优势。其中包括“西安港”是目前国内获得国际、国内双代码的内陆港口【“西安港”国际代码(CNXAG)、国内代码(61900100)】，已进入了全球航运体系;园区先后获批一类铁路口岸、二类公路口岸、进境粮食指定口岸、进口肉类指定口岸、整车进口口岸;先后在德国法兰克福、哈萨克斯坦卡拉干达州等地设立8处“海外仓”。

21世纪经济报道记者注意到，参加此次活动的城市包括徐州市、西宁市、兰州市、银川市、贵阳市、喀什市、太原市、武汉市;沿海港口为上海港、青岛港、宁波港、连云港港、天津港、钦州港、唐山港;沿边口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥。这些地区与西安皆有铁路线相连。如连云港-徐州-西安-兰州-阿拉山口为陇海线-兰新线。

其后发布的《共建“一带一路”陆海联运大通道倡议》称，上述城市在“支持打造中欧班列(西安)集结中心”上达成了共识。

这表明，上述城市、港口、口岸的各类资源或将以西安为中心，共建共享和集约使用。

但是西安要想成为内陆大港，依然需要超越重庆和成都两个城市——从2018年的开行量看，后两者依然在西安之上，且两地出台的货源吸引政策，亦并不输于西安。

西安是具备了一定的基础，“如路网优势，8条铁路交汇西安，这在全国是独有的优势;此外2019年西安的中亚班列将突破800列，居全国”。

西安要建设这个集散中心，需解决一个问题：全国各地的货物为什么要发到西安集结?

“这就需要西安出台能够吸引各地货运集结的支持政策。”表示，“毕竟在西安建设中欧班列时，国内已经有郑州、成都、重庆在发展该班列了。”

交通运输部水科院副总工程师表示，西安提出要建设成为中欧班列的集结中心，是有基础的。“在2013年，西安中欧班列的货源占比重，西安本地的货源为74%，表明其辐射半径和服务能力仅限于本地区。而2017年的这一比例已经大幅降低至14.38%，这表明西安港的影响力和辐射范围在增强，形成了内陆枢纽港的雏形”。