天津港到利比亚港口欧胡姆斯海运费查询
2019-09-29 10:32:42
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起运港（Port Of Loading）： 目的港（Port Of Discharge）：Al Khoms, Libya 欧胡姆斯,利比亚（Al Khoms） 国家（Country）： |
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中转港：- |
船公司：COSCO |
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开船日：周7 |
航程：30 |
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报价日期：2019-09-20 18:38:02 |
有效期：15天 |
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箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
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海运费 |
$1600 |
$3100 |
$3150 |
电联 |
天津建21个"无水港"
现在，在内地兴起的"无水港"正在成为国际贸易物流网络中的新生力量。
2002年京津两地共同签署了《京津海港口岸直通协议》，朝阳口岸成为个内陆"无水港"。年，朝阳口岸集装箱过货量就比上年翻了一番，达到7.67万标箱。去年3月，北京又在京东北方向建设了第二条"出海通道"，即北京平谷国际陆港。
大连海事大学港口与航运研究所所长，交通工程与物流学院教授、博士生导师对新金融记者说道："'无水港'的产生是伴随着现代物流的发展而兴起的。运输网络形成后，内陆城市都希望寻找出海口，而沿海港口之间竞争的加剧也要求他们不断向内地寻找新的货源，于是双方建立起紧密的物流关系，这种紧密的合作关系发展到一定程度，内地城市便要求将沿海港口的功能向内地延伸，'无水港'就应运而生了。"
降低对外贸易成本尤其是物流成本也是各地兴建"无水港"的重要动力。石家庄内陆港有限公司相关负责人在接受新金融记者采访时说道："以石家庄'无水港'为例，它的建设初衷便是为内地企业提供优质服务，降低内地企业物流成本，同时使得天津港成为内地物流企业的洼地。"
九年之间，天津港在内陆的"无水港"版图不断扩张。石家庄、包头、宁夏、鹤壁等，一个个"无水港"先后成为当地的物流中心。截止到今年，天津已经在12个省区市建立了21个内陆"无水港"和区域营销中心。"无水港"作为国际航运中心和物流中心的远端节点，已成为天津服务各地的重要平台。
