海润背后隐形的力量——润滑油
2019-09-20 13:22:36
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随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上重要的海运大国之一。进入新世纪，中国海运事业保持快速增长势头，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16.5%和30%以上的速度发展。海洋运输是国际物流中主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2007年，中国海洋运输业持续保持快速发展，全年实现增加值3414亿元，比上年增长21.1%。到2007年，亿吨大港由2000年的3个发展为14个，上海港吞吐量由2.04亿吨上升为5.31亿吨。上海港集装箱吞吐量2615万标准箱，首次跃居世界第二，仅次于新加坡。中国沿海矿、煤、油、箱、粮五大运输系统基本建立，集装箱年吞吐量2007年首次突破亿箱，船舶运力超过1亿载重吨。
改革开放以来，中国对外贸易快速增长，进出口贸易总额位居世界前列，2007年中国对外贸易进出口大幅增长，达到创纪录的21738.3亿美元，2008年1-9月，中国对外贸易进出口总值逼近2万亿美元，达19671亿美元，而中国外贸运输量的90%以上是依靠海运来完成的，长远来看，中国海运市场的发展前景诱人。
今天中国已经成为名副其实的世界海运大国，不仅造船能力、远洋船队规模和吨位在全球首屈一指，保障船舶动力安全的船用油行业也克服了重重困难，实现技术、服务、市场的全面突破，在竞争激烈的国际市场站稳脚跟，默默守护着21世纪的大国海上命脉。
由陆到海 坎坷奠基一艘满载原油的30万吨级VLCC远洋油轮价值上亿，需要使用的润滑油液、油脂多达数十吨。
远洋航行，要务就是安全，而动力是安全的保障，所以船东们对润滑油的选择是慎之又慎。如果因润滑稍有差错损失动力，不仅会造成巨大经济损失，还有极大的安全风险。由于船用润滑油并没有统一的国际标准，船舶主机厂商的认证是唯一的通行证，申请认证的首要任务是找船开展行船实验，可涉及到船舶发动机的动力保障，船东们并不愿意冒风险试验未认证的新产品。于是“先找船还是先认证”，成为了摆在长城润滑油船用油团队面前的一个“无解”的悖论。面对困境，长城润滑油迎难而上，花费数年时间沟通各地船东，提出免费供油，补偿航行损失等一系列措施，终于打动一位爱国华侨船东，获得了宝贵的测试用船。如今，长城润滑油船用气缸油、系统油、中速机油和各种船舶辅机配套用油产品已经全面通过了瓦锡兰、曼等国际大型船用柴油机制造商的认证，成为全球拥有认证数量和认证品牌多的船用润滑油公司之一。
在积极申请权威认证同时，长城润滑油用2年时间，率先完善了国内供油网络，在国内环渤海、长三角、珠三角9座主要港口建立船用滑油代储库及保税库，通过主港物流辐射覆盖周边近300个二三线港口。长江内河通过中长燃80余座水上加油站作为沿江船舶滑油供应点，为来往船舶进行补给。目前占据国内市场40%份额，销售规模位居。全球组网 服务世界2019年春，汽笛声中，中远海运星座快航“狮子座”集装箱船缓缓驶离新加坡港，继续自己的丝路航程。就刚在刚刚过去的一天前，中国石化长城润滑油开发经理张长军和他的团队仅用了20个小时，就为这艘大载重近20万吨的巨轮完成了180吨长城润滑油的加注工作。这一幕，成为长城润滑油全球供应能力的缩影，在马六甲、在南非、在地中海，在走向世界十余年后，长城润滑油实现了对全球海运战略要点的全方位触达。
远洋船舶不同于内河船舶，润滑整体解决方案不仅限于产品，也包含了一条巨轮从建造到拆毁30年寿命周期的跟踪服务。没有全球供应能力，何谈海外服务？以2013年长城润滑油新加坡工厂投产为里程碑，长城润滑油通过自建工厂、委托代工、属地化物流部署，已经在中国大陆、中国香港、新加坡、美国、中东、巴西、希腊、日韩在内的15个国家或地区主要商业港口建立了供油网络，服务港口近300座。
抓紧船舶润滑服务纽带 共组中企海外“朋友圈”以领先润滑能力为中资企业“走出去”提供配套，是长城润滑油出海的初心。在长城润滑油走向世界的过程中，一个以润滑为纽带的中企朋友圈也悄然浮出水面。2009年3月，中国石化与招商局在香港签订了新造船凯胜轮（NEW SUCCESS）VLCC的润滑油合作协议，拉开了中石化与招商局轮船在超级油轮润滑油整体配套合作的序幕;2017年3月，长城润滑油与中远海运确定了2022年长城船用润滑油在中远海用量力争达到50%的合作目标……如今包括30万吨级VLCC船舶在内，长城润滑油在册合作船舶超过1000艘，中国四大远洋企业招商轮船、长航油运、中海集团、中远集团都与长城润滑油建立了稳固的合作关系，借助长城润滑油全球服务网络，在世界各主要港口获得可靠的润滑服务。image.png技术引领 精益求精事实上，无论是获得国际权威认证，还是成功实现全球服务能力，长城润滑油能够在万里之外的异乡，实现对中国海运命脉的有力保障，其根本还是长城润滑油六十余载积淀的领先技术能力。针对船用残渣型燃料油，硫含量高，沥青质含量高，对发动机油的酸中和能力、清净性要求特别高的特性，长城润滑油研发出了针对不同机型、不同燃油的配套解决方案。面对海事环保法规的日趋严格，在越来越多国家对船用燃油环保提出更高要求同时，长城润滑油超前完成了相关产品的研发和认证工作，与“超低碱值、生物降解型环保船用油”、 “佳蓝尾气净化液”等产品，共同组成了环保船用油“中国方案”，用润滑油、润滑脂、液压油等齐全产品线，结合覆盖国内及新加坡、欧洲、美国、中东等地区油品检测体系，快速响应客户的油样检测需求，为远洋船舶提供高标准一站式船用油解决方案。
今天，中国外贸出口的80%由海运完成，中国的能源生命线也与海洋紧密相连，仅中国石化每年进口原油就在2亿吨以上。这条关乎国计民生的大动脉背后，是许许多多和长城润滑油一样声名不显的中国海运装备工业企业，悄然煽动隐形的翅膀，提速着中国从航运大国向海洋强国的蝶变进程。
